BMW R 18 Classic 2023 VS. BMW R 12 2024
BMW R 18 Classic 2023
BMW R 12 2024
Valutazione
BMW R 18 Classic 2023
VS.
BMW R 12 2024
Dati tecnici a confronto
BMW R 18 Classic 2023 |
BMW R 12 2024 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | Boxer | Boxer |
| Cilindri | 2 | 2 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | OHV | DOHC |
| Raffreddamento | Olio-aria | Olio-aria |
| Spostamento | 1802 ccm | 1170 ccm |
| Alesaggio | 107,1 mm | 101 mm |
| Corsa | 100 mm | 73 mm |
| Potenza | 91 hp | 95 hp |
| Giri/min a potenza massima | 4750 giri/min | 6500 giri/min |
| Coppia | 158 Nm | 110 Nm |
| Coppia a giri/min | 3000 giri/min | 6000 giri/min |
| Rapporto di compressione | 9,6 | 12 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Diametro della valvola a farfalla | 48 mm | 50 mm |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Temprato, Secco | Temprato, Secco |
| Trasmissione | Albero di trasmissione | Albero di trasmissione |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Cambio di marcia |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | Doppia culla | a traliccio, Motore portante |
| Angolo inclinazione sterzo | 57,3 gradi | 60,7 gradi |
| Avanzamento | 150 mm | 132,5 mm |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica | Forcella telescopica rovesciata |
| Diametro | 49 mm | 45 mm |
| Escursione | 120 mm | 90 mm |
| Regolazione | Compressione, Rimbalzo | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Paralizzante |
| Materiale | Acciaio | Alluminio |
| Ammortizzatore | Monoshock | Monoshock |
| Escursione | 90 mm | 90 mm |
| Regolazione | Precarico, Estensione | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Diametro | 300 mm | 310 mm |
| Pistone | Quattro pistoni | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | |
| Azionamento | Idraulico | |
| Tecnologia | radiale, Monoblocco | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 300 mm | 265 mm |
| Pistone | Doppio pistone | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Controllo anti-slittamento, Modalità di guida, Sistema frenante combinato, Cavalcare con il filo | ABS, Modalità di guida, ABS in curva, Controllo della trazione |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 130 mm | 100 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 90 % | 90 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 16 pollici | 19 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm | 150 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 65 % | 80 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 16 pollici | 16 pollici |
| Lunghezza | 2440 mm | 2200 mm |
| Larghezza | 964 mm | 830 mm |
| Altezza | 1342 mm | |
| Interasse | 1731 mm | 1520 mm |
| Altezza sella | 710 mm | 754 mm |
| Peso in ordine di marcia | 365 kg | |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 365 kg | 227 kg |
| Capacità serbatoio | 16 l | 14 l |
| Velocità massima | 180 km/h | |
| Guidabile con patente | A | A |
| Autonomia | 285 km | 274 km |
| Consumo combinato | 5,61 l/100km | 5,1 l/100km |
| Rumore di stazionamento | 99 dB | 86 dB |
| Emissioni combinate di CO2 | 119 g/km | |
| Optional | ||
| Dotazione | Fari a LED | Sistema Keyless, Luci diurne a LED, Fari a LED |
Punti di forza e di debolezza a confronto
La BMW R 18 Classic si presenta come il secondo stadio di espansione della magnifica boxer cruiser e offre un pacchetto completo ben equipaggiato. L'equipaggiamento specifico Classic eleva il comfort e la praticità della R 18 senza togliere nulla al fascino di questa moto meccanica. Un grande colpo di BMW in più di un senso!
La BMW R12 è molto più di un'elegante cruiser. Offre comfort, prestazioni e un'agilità sorprendente: una moto da amare sia per i lunghi viaggi che per i brevi spostamenti.
- motore affascinante
- suono meraviglioso
- modalità di guida ben calibrate
- maneggevolezza affidabile
- posizione di seduta confortevole
- orgoglio di possedere una moto in sella
- aspetto di classe
- buon pacchetto turistico complessivo
- Turbolenza a velocità autostradale
- le leve dei freni e della frizione richiedono una notevole forza manuale
- risposta approssimativa della retromarcia
- Potente motore boxer
- tanto carisma ma risposta dell'acceleratore sempre fluida
- posizione di seduta comoda ma bassa
- maneggevolezza agile nonostante il design da cruiser
- freni eccellenti
- buon controllo di trazione in funzione dell'angolo di piega
- ABS in curva di alta qualità
- guida confortevole sulle lunghe distanze
- grande possibilità di equipaggiamento
- design classico con un tocco moderno
- tenuta di strada stabile
- buon feedback anche su strade scivolose
- Telaio scomodo su strade dissestate
- le pedane toccano rapidamente il suolo durante la guida sportiva
- sforzo della frizione relativamente elevato
- la scarsa escursione delle sospensioni limita in qualche modo il carattere universale
