BMW M 1000 R 2026 VS. Kawasaki Z650 2025
BMW M 1000 R 2026
Kawasaki Z650 2025
Évaluation
Comparaison des données techniques
BMW M 1000 R 2026 |
Kawasaki Z650 2025 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | En ligne |
| Cylindres | 4 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 999 cm³ | 649 cm³ |
| Alésage | 80 mm | 83 mm |
| Course | 49,7 mm | 60 mm |
| Puissance du moteur | 210 ch | 68 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 13750 tr/min | 8000 tr/min |
| Couple | 113 Nm | 65,7 Nm |
| Tr/min au couple | 11000 tr/min | 7000 tr/min |
| Taux de compression | 13,3 | 10,8 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Alésage du papillon | 48 mm | 36 mm |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping, Systèmes d'embrayage | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Allumage | Digital | |
| Châssis | ||
| Cadre | Aluminium | Acier |
| Type de cadre | Tube double, moteur porteur | Tubulaire |
| Angle de tête de fourche | 65,8 degré | 65,5 degré |
| Chasse | 97,6 mm | 100 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique |
| Diamètre | 45 mm | 41 mm |
| Débattement | 120 mm | 125 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Aluminium | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Débattement | 117 mm | 130 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Précharge |
| Fixation d’amortisseur | Timonerie | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 320 mm | 300 mm |
| Piston | Quatre pistons | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | Étrier semi flottant |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Technologie | radial | Pétale |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 220 mm | 220 mm |
| Piston | Piston unique | Piston unique |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | Étrier flottant |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, Suspension dynamique, ABS de virage, Assistance au départ, Ride-by-Wire, Quickshifter, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Anti-wheelie, Électronique moderne, Suspension | ABS, Contrôle de traction |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 200 mm | 160 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | 60 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2085 mm | 2055 mm |
| Largeur | 996 mm | |
| Empattement | 1455 mm | 1410 mm |
| Hauteur de selle | 830 mm | 790 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 199 kg | 187,1 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 16,5 l | 15 l |
| Vitesse de pointe | 280 km/h | |
| Conformité au permis | A | A |
| Autonomie | 257 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 149 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 6,4 l/100 km | |
| Bruit stationnaire | 98 dB | |
| Poids en ordre de marche | 185 kg | |
| Équipement | ||
| Équipement | Connectivité, Poignées chauffantes, Système Keyless, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, Électronique moderne, Confort, Éclairage | Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT |
Comparaison des points forts et des points faibles
BMW M 1000 R 2025
Conclusion de Martin_Bauer du 29/03/2025:
La BMW M 1000 R est une moto de performance sans compromis pour les pilotes ambitieux qui veulent combiner la montée d'adrénaline d'une superbike avec l'agilité d'une Moto naked. Dotée d'un moteur à haut régime issu de la S 1000 RR, d'une électronique des plus fines et d'une large palette de réglages, elle offre des performances impressionnantes sur les pistes de course comme sur les routes de campagne rapides. Son caractère intransigeant exige toutefois beaucoup du pilote, notamment dans la zone limite. Pour ceux qui recherchent un power naked précis, performant et réglable individuellement, la M 1000 R est une véritable moto haut de gamme à l'ADN de course.
Dans le domaine des nakedbikes, la Kawasaki Z 650 est probablement la moto la plus docile. Et c'est absolument positif - tant que l'on n'est pas particulièrement grand et lourd. Elle est élancée, légère, agile et accessible. Tous les éléments de commande, mais aussi le moteur, ne sont pas trop exigeants. Les amateurs de performances spectaculaires devront se tourner vers la Z 900, ceux qui recherchent une moto rapide et facile à conduire seront satisfaits.
- Moteur à haut régime extrêmement puissant de 210 ch
- Système électronique réglable avec de nombreux modes de conduite PRO de série
- Accélérateur à course courte et Slide-Control pour une conduite précise à la limite
- Suspension DDC de série offrant des performances élevées sur piste de course
- Winglets pour une meilleure trajectoire en ligne droite et moins de wheelies à vitesse de pointe
- Système de freinage spécifique M avec une grande stabilité et un bon dosage.
- Hauteur de la plage de puissance utilisable uniquement à plus de 9 000 tr/min
- La roue avant a tendance à s'agiter en cas de forte accélération - nécessite de l'expérience
- Configuration très sportive - presque trop intransigeante pour une utilisation purement routière
- Performance de conduite très accessible
- Très compacte et facile à manœuvrer
- La moto semble légère et compacte
- Donne beaucoup de confiance aux petits pilotes
- Leviers réglables
- Pas assez de place sur la moto pour les pilotes de grande taille
- la moto semble globalement une classe inférieure à 650cc
- le moteur semble un peu timide
- position de conduite très défensive
- guidon trop étroit et trop coudé pour une nakedbike
