Triumph Street Triple 765 R 2021 VS. Aprilia Tuono 660 Factory 2026
Triumph Street Triple 765 R 2021
Aprilia Tuono 660 Factory 2026
Évaluation
Triumph Street Triple 765 R 2021
VS.
Aprilia Tuono 660 Factory 2026
Comparaison des données techniques
Triumph Street Triple 765 R 2021 |
Aprilia Tuono 660 Factory 2026 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | En ligne avec un vilebrequin à 270° |
| Cylindres | 3 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 765 cm³ | 659 cm³ |
| Alésage | 78 mm | 81 mm |
| Course | 53,4 mm | 63,93 mm |
| Puissance du moteur | 118 ch | 105 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 12000 tr/min | 10400 tr/min |
| Couple | 77 Nm | 70 Nm |
| Tr/min au couple | 9400 tr/min | 8400 tr/min |
| Taux de compression | 12,65 | 13,5 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping, Systèmes d'embrayage |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Cadre | Aluminium | Aluminium |
| Type de cadre | Tube double | moteur porteur |
| Angle de tête de fourche | 66,5 degré | 65,9 degré |
| Chasse | 98,3 mm | 104,7 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Technologie | Big Piston | |
| Marque | Showa | Öhlins |
| Diamètre | 41 mm | 43 mm |
| Débattement | 115 mm | 110 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Compression, Précharge, Détente |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Aluminium | Aluminium |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Fixation d’amortisseur | Timonerie | |
| Marque | Showa | Öhlins |
| Débattement | 134 mm | 130 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Compression, Précharge, Détente |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 310 mm | 320 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | Étrier fixe |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Technologie | radial, Monobloc | radial |
| Marque | Brembo | Brembo |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 220 mm | 220 mm |
| Piston | Piston unique | Double piston |
| Marque | Brembo | Brembo |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction | ABS, Modes de conduite, Assistance au départ, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction, Anti-wheelie, Électronique moderne |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 180 mm | 180 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | 60 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2055 mm | 1995 mm |
| Largeur | 775 mm | 805 mm |
| Hauteur | 1065 mm | |
| Empattement | 1405 mm | 1370 mm |
| Hauteur de selle | 825 mm | 820 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 168 kg | 169 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 17,4 l | 15 l |
| Conformité au permis | A | A |
| Bruit stationnaire | 98 dB | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 181 kg | |
| Autonomie | 306 km | |
| Norme Euro | Euro 5+ | |
| Émissions combinées de CO2 | 110 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 4,8 l/100 km | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Triumph Street Triple 765 R 2021
Conclusion de Gregor du 06/05/2021:
Pour les trackdays occasionnels, la Street Triple R est parfaitement équipée et fournit une bonne performance. C'est là que le poussif trois cylindres peut faire valoir tous ses atouts. Mais l'agile Triumph est aussi très amusante sur la route, tant qu'on la maintient à un bon régime. En somme, c'est le vainqueur incontesté de la gamme Street Triple en termes de rapport qualité-prix.
L'Aprilia Tuono 660 Factory offre un ensemble fascinant. Le guidon large et la position assise droite donnent l'impression d'être une nakedbike. La position d'assise intégrée donne une sensation de super sport. On est parfaitement intégré dans le véhicule. Par rapport à d'autres motos de cette catégorie, le prix élevé en rebutera plus d'un.
- Large plage de régime utilisable
- position de conduite active
- grande stabilité
- excellente transmission avec assistant de changement de vitesse
- châssis de première qualité
- Contrôle de traction à réglage précoce
- selle avec peu d'adhérence
- écran obsolète
- Châssis réglable
- Position de conduite sportive très agréable
- Electronique de haute qualité
- Grand angle de braquage
- Guidon naked large et superbe
- Performance de conduite très stable
- Bon feeling avec la roue avant
- Prix comparativement élevé
- la moto exige une conduite plutôt sportive
- les freins ont frotté lors du test
