Zero SR 2025 VS. Energica EVA Ribelle 2024
Zero SR 2025
Energica EVA Ribelle 2024
Évaluation
Comparaison des données techniques
Zero SR 2025 |
Energica EVA Ribelle 2024 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | Électrique | Électrique |
| Refroidissement | Air | liquide |
| Puissance du moteur | 38 ch | 149 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 4000 tr/min | 8000 tr/min |
| Couple | 140 Nm | 222 Nm |
| Démarreur | Électrique | |
| Transmission | Courroie | Chaîne |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Tubulaire | Tubulaire |
| Angle de tête de fourche | 24,5 degré | |
| Chasse | 94 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Technologie | Big Piston | |
| Marque | Showa | Marzocchi |
| Diamètre | 43 mm | 43 mm |
| Débattement | 120 mm | |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Compression, Précharge, Détente |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Aluminium | Aluminium |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Marque | Showa | |
| Débattement | 140 mm | |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Précharge, Détente |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 320 mm | 330 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Fixation d’amortisseur | Étrier fixe | |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Technologie | radial | radial |
| Marque | J.Juan | Brembo |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 240 mm | 240 mm |
| Piston | Piston unique | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Marque | J.Juan | Brembo |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | Modes de conduite, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction | ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 180 mm | 180 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Empattement | 1450 mm | 1465 mm |
| Hauteur de selle | 787 mm | 790 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 223 kg | 260 kg |
| Charge utile | 231 kg | |
| Vitesse de pointe | 150 km/h | 200 km/h |
| Conformité au permis | A2, A | |
| Autonomie | 253 km | 256 km |
| Performance de la batterie (kilowattheures kWh) | 15,6 kWh | |
| Longueur | 2140 mm | |
| Largeur | 870 mm | |
| Hauteur | 1152 mm | |
| Équipement | ||
| Équipement | Connectivité, Poignées chauffantes, Phares LED, Écran TFT | Phares LED, Écran TFT |
Comparaison des points forts et des points faibles
Energica EVA Ribelle 2020
Conclusion de Poky du 22/08/2020:
La Zero SR est le fer de lance sportif de Zero. Un couple de 144 Nm est disponible ! Elle accélère vraiment bien ! Mais facile à conduire ! La Zero SR ne remplace pas la moto pour les motards confirmés. Celui qui calcule si les 300 km d'autonomie sont suffisants ou non n'est déjà pas le bon groupe cible. La Zero SR est destinée aux personnes ayant un quotidien trépidant et poussif combiné à une pure joie de vivre. Ceux qui ont beaucoup de petits trajets à faire en ville seront heureux avec elle. Elle se fraie un chemin partout et arrive toujours à bon port. Avec elle, on arrive le plus vite possible à destination et on éprouve un immense plaisir à être en selle. Si, en plus, votre compte en banque est bien garni, n'hésitez pas. Tu vas l'adorer !
La rebelle parmi les motos électriques donne du fil à retordre à ses collègues à moteur à combustion en ce qui concerne la capacité de réaction. Côté châssis, l'EVA est également équipée de la meilleure marchandise. Seul le poids élevé de 275 kilos empêche d'obtenir la note parfaite pour le plaisir de conduire. L'Energica dissipe la peur d'un avenir possiblement tout électrique. Il faut toutefois s'accommoder des difficultés initiales, comme le chargement encore en partie laborieux et une application pas assez développée. Le prix élevé de notre moto d'essai, qui dépasse les 30.000 euros, limite naturellement le public cible d'acheteurs potentiels. Mais l'Energica EVA Ribelle mérite d'être essayée !
- groupe motopropulseur grandiose
- accélération formidable
- autonomie suffisante
- maniabilité poussive
- maniement simple
- frais courants réduits
- peu de maintenance
- Prix d'achat élevé
- freins et châssis pas au top niveau du moteur
- ÉCLAIRAGE
- châssis très stable
- accroche-regard
- peu de pièces d'usure
- marche arrière
- pas de chaleur générée par le moteur
- pas de bruit à l'arrêt
- recharge rapide
- prix élevé
- chargement dans l'espace public comparativement pénible
- poids élevé
- compatibilité avec les passagers limitée
