BMW R 12 nineT 2026 VS. Triumph Bonneville T120 2020
BMW R 12 nineT 2026
Triumph Bonneville T120 2020
Évaluation
Comparaison des données techniques
BMW R 12 nineT 2026 |
Triumph Bonneville T120 2020 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | Boxer | En ligne avec un vilebrequin à 270° |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | OHC |
| Refroidissement | Huile-air | liquide |
| Cylindrée | 1170 cm³ | 1200 cm³ |
| Alésage | 101 mm | 97,6 mm |
| Course | 73 mm | 80 mm |
| Puissance du moteur | 109 ch | 80 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 7000 tr/min | 6550 tr/min |
| Couple | 115 Nm | 105 Nm |
| Tr/min au couple | 6500 tr/min | 3100 tr/min |
| Taux de compression | 12 | 10 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Alésage du papillon | 50 mm | |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | disque unique, Sec | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | cardan | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Tubulaire, moteur porteur | Tube central |
| Angle de tête de fourche | 62,3 degré | 64,5 degré |
| Chasse | 110,7 mm | 105,2 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique |
| Diamètre | 45 mm | 41 mm |
| Débattement | 120 mm | 120 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | |
| Marque | Kayaba | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Paralever | Bras oscillant |
| Matériau | Aluminium | Acier |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Double amortisseur |
| Débattement | 120 mm | 120 mm |
| Ajustement | Précharge, Détente | Précharge |
| Marque | Kayaba | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 310 mm | 310 mm |
| Piston | Quatre pistons | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Étrier fixe | Étrier flottant |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Technologie | radial, Monobloc | |
| Marque | Nissin | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 265 mm | 255 mm |
| Piston | Double piston | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | Étrier flottant |
| Marque | Nissin | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Contrôle de traction, Électronique moderne | ABS |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 100 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 90 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 18 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 180 mm | 150 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | 70 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2130 mm | 2170 mm |
| Largeur | 870 mm | 785 mm |
| Empattement | 1511 mm | 1450 mm |
| Hauteur de selle | 795 mm | 785 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 220 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 16 l | 15 l |
| Conformité au permis | A | A |
| Autonomie | 313 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 119 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 5,1 l/100 km | |
| Bruit stationnaire | 86 dB | |
| Hauteur | 1125 mm | |
| Poids à sec (avec ABS) | 224 kg | |
| Équipement | ||
| Équipement | Système Keyless, Feux de jour LED, Phares LED, Confort, Éclairage | |
Comparaison des points forts et des points faibles
BMW R 12 nineT 2024
Conclusion de Gregor du 20/02/2024:
Triumph Bonneville T120 2021
Conclusion de Poky du 26/08/2021:
BMW ne se contente pas de mettre à jour le nom et le design de la gamme nineT, mais lui donne aussi un grand coup de pouce en termes de polyvalence. Elle reste la naked bike au caractère bien trempé et au moteur Boxer vibrant, mais elle peut aussi offrir un plaisir de conduire nettement plus grand grâce à la nouvelle ergonomie, au châssis réglable, aux meilleurs freins et au Quickshifter, une première. Avoir fière allure, cruiser en toute décontraction ou pétarader à travers les épingles - la BMW R 12 nineT peut le faire !
Il n'y a pas de moto rétro plus convaincante que la Triumph Bonneville T120. Son nom évoque tellement le classicisme que le pilotage proprement dit passe presque au second plan. Mais ce serait dommage, car si l'on n'a pas besoin de performances à la dernière pointe, la Bonnie offre avec son double souverain un package sans souci qui fait le bonheur des petits et des grands. Cette beauté britannique aux chromes étincelants est une pièce de musée qui roule de manière moderne.
- Superbe boxer old school, désormais homologué EU5+
- Premier Quickshifter moderne pour ce moteur
- Des freins au top
- Châssis très sensible et entièrement réglable
- Ergonomie polyvalente
- Nombreuses options d'accessoires sympas. Performance de conduite agile
- Quickshifter très saccadé lors du passage à la vitesse supérieure dans certaines situations
- L'embrayage demande beaucoup de force manuelle
- Prix considérable, surtout avec les accessoires
- formes classiques à l'état pur
- moteur souverain
- ergonomie adaptée à presque tout le monde
- qualité de fabrication et de matériaux élevée
- confortable
- peu d'angle d'inclinaison maximum
- le châssis atteint ses limites à vive allure
