Kawasaki Z900 2018 VS. Ducati Scrambler 1100 2018
Kawasaki Z900 2018
Ducati Scrambler 1100 2018
Évaluation
Comparaison des données techniques
Kawasaki Z900 2018 |
Ducati Scrambler 1100 2018 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | V |
| Cylindres | 4 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 2 |
| Soupapes | DOHC | Desmodromique |
| Refroidissement | liquide | Air |
| Cylindrée | 948 cm³ | 1079 cm³ |
| Alésage | 73,4 mm | 98 mm |
| Course | 56 mm | 71 mm |
| Puissance du moteur | 125,4 ch | 86 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 9500 tr/min | 7500 tr/min |
| Couple | 98,6 Nm | 88 Nm |
| Tr/min au couple | 7700 tr/min | 4750 tr/min |
| Taux de compression | 11,8 | 11 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Alésage du papillon | 36 mm | 55 mm |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Allumage | Digital | |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Degrés | 90 | |
| Démarreur | Électrique | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Double berceau | Tubulaire |
| Angle de tête de fourche | 65 degré | 65,5 degré |
| Chasse | 105 mm | 111 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Diamètre | 41 mm | 45 mm |
| Débattement | 120 mm | 150 mm |
| Ajustement | Précharge, Détente | Compression, Précharge, Détente |
| Marque | Marzocchi | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Aluminium | Aluminium |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Fixation d’amortisseur | Timonerie | Timonerie |
| Débattement | 140 mm | 150 mm |
| Ajustement | Précharge, Détente | Précharge, Détente |
| Marque | Kayaba | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 300 mm | 320 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Fixation d’amortisseur | Étrier fixe | |
| Actionnement | Hydraulique | Hydraulique |
| Technologie | Pétale | radial, Monobloc |
| Marque | Brembo | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 250 mm | 245 mm |
| Piston | Piston unique | Piston unique |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS | ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 80 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 18 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 180 mm | 180 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2070 mm | 2190 mm |
| Largeur | 820 mm | 895 mm |
| Hauteur | 1065 mm | 1330 mm |
| Empattement | 1450 mm | 1514 mm |
| Hauteur de selle | 795 mm | 810 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 210 kg | 206 kg |
| Conformité au permis | A | A |
| Poids à sec (avec ABS) | 189 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 15 l | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Ducati Scrambler 1100 2018
Conclusion de vauli du 12/05/2018:
La nouvelle Kawasaki Z900 n'a heureusement rien perdu de son essence avec l'utilisation de l'électronique. Elle est et reste une nakedbike de classe moyenne ludique à utiliser, qui maîtrise en même temps de manière grandiose les allures rapides sur les routes de campagne. Le plaisir de conduire et l'aptitude à l'usage quotidien sont élevés, les aides à la conduite désormais intégrées offrent un plus en matière de sécurité. Vos adversaires auront désormais la vie dure.
Ce qui fonctionne sur les "petits" modèles Scrambler 800 est désormais perfectionné sur le Scrambler 1100 : Un moteur "old school", puissant et bien adapté au concept, associé à un superbe système de freinage et à des composants de châssis de haute qualité. Cela rend la Scrambler 1100 extrêmement confortable, mais aussi très sportive et supérieure à n'importe quel café racer dans les épingles. L'aspect visuel est également parfait, les modèles 1100 ont été conçus avec beaucoup plus de détails que les modèles 800. Le prix est donc plus élevé, comme on pouvait s'y attendre.
- Maniabilité facile et évidente avec une grande stabilité
- Moteur soyeux avec une pleine puissance dès le milieu du régime
- Transparence élevée du châssis, excellent feedback
- Position de conduite avec un facteur de bien-être
- Prix équitable
- Écran TFT monté trop bas
- Utilisation compliquée des menus
- Les rétroviseurs offrent une visibilité modeste
- moteur V2 puissant et entraînant avec beaucoup de caractère
- position de conduite très confortable
- système de freinage de pointe avec ABS en virage
- châssis de haute qualité
- maniement facile
- étagement harmonieux de la transmission
- pas bon marché
- les tableaux de bord pourraient être plus lisibles
